GAZ-20 "Pobeda" (Rus. vert. "Pergalė") - Tarybinis keturių durų keleivinis automobilis
1943 metų pavasarį, slaptai nuo vyriausybės, inžinieriai parengė naują keleivinio automobilio GAZ projektą. Tai buvo labai svarbus projektas, jame įdėta daug darbo, daug naujų įdėjų, ir detalių. "Pobeda" buvo visiškai naujas ir išskirtinis automobilis, niekur nematytas kėbulo linijos, jį darė iššaukenčiu. Automobilis Pobeda išsiskyrė iš to meto automobilių savo nedideliu svoriu. GAZ-20 buvo komfortiškas automobilis su minkšta važiuokle, su vėdinimo ir šildymo ventiliatoriais, buvo manevringas ir turėjo gerus stabdžius.
Didžiausią indėlį į Pobedos kūrimą įdėjo Andrejus Aleksandrovich Lipgart, jis buvo pagrindinis dizaineris. Pobeda buvo pirmoji masinės gamybos mašina su tuo pačiu kėbulu ir nekeičiančiu priekinių grotelių. Naujam GAZ-20 stiliui sukurti buvo pasiūlyta jaunam dailininkui V. Yhenexa. Netrukus užsienio šalyse pradėjo pasirodyti automobiliai labai panašūs į Pobeda, su tomis pačiomis konfigūracijomis.
1955m. GAZ-20 "Pobeda" buvo modernizuota ir įgavo GAZ-20B modelį. Dabar automobilis turėjo radijo aparatą, geresnius keleivinius automobilio sėdynių apmušalus. Šis modelis dar buvo gaminamas du metus, vėliau Pobeda pakeitė "Volga" GAZ-21. Iš viso per 13 metų nuo gamyklos konvejerio nuriedėjo 236000 (iš jų 14220 kabrioletų) Pobeda automobilių. Nuo 1955 iki 1974 metų GAZ-20 buvo gaminama Lenkijoje, pagal licenzija, prekės vardu FSO Warsava 201.
Pobeda buvo pirmasis tarybinis automobilis su elektriniais valytuvais, elektrinį šildytuvą ir AM bangų radiją. Pobedos aptakus korpusas be išsikišusių sparnų, žibintų, pakojų buvo to meto naujovė - nedaugelis tuometinių automobilių pasaulyje turėjo tokius kėbulus. Tarybiniai milicijai buvo leidžiamos specialios 4 varomų ratų modifikacijos Pobedos.
Talpumas: 5 asmenys;
Išmatavimai: 4665x1695x1640;
Variklis: 4 cilindrų, 2111cm3;
Galia: 52hp (37kW);
Kuro sąnaudos: 11l/100km;
Maksimalus greitis: 105km/val;